中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)作为世界级的经贸盛会，每年吸引了大量全球各地的展商和观众。作为连续七年深度参与并服务进博会的“全勤生”，中远海运物流供应链精准聚焦国家馆、汽车馆、食品馆等五大核心展馆，以卓越的服务品质，成功携手1649家参展企业，共同书写了进博盛会的精彩篇章。
据统计，中远海运物流供应链承担了高达359个批次的进境展品运输任务，这一数字占据了进博会全部进境展品的约70%，充分展示了其在国际物流领域的强大实力与高效执行力。此外，其布展运营施工货量更是超过了7000立方米，每一个细节都凝聚着团队的智慧与汗水。
为更好服务本届进博会，中远海运物流供应链组建了一支近百人的专业团队，并设立了国际客服、现场运营、清关物流、事务保障、财务组及志愿者服务组等六大专项工作组，同时成立了链进博临时党支部。在硬件设施配置上，中远海运物流供应链配备了五个工作站、八组冷链货柜。同时，现场运营组由五位经验丰富的组长领衔，确保报关、仓储、运输、配送等各环节工作能够有序、高效推进，实现无缝衔接。
11月6日，本刊记者在本届进博会上实地探访了位于国家会展中心(上海)1.2馆的中远海运主场运输工作服务站，并分别采访了2.2食品馆主运组组长郑立瑄、2.1汽车馆主运组组长朱一飞、5.2国家馆主运组组长助理徐子凌。在采访过程中，记者深刻感受到了中远海运物流供应链在服务进博会方面所做出的精心准备和周到安排。从硬件设施到人员配置，从工作流程到应急处理，每一个细节都透露出中远海运物流供应链作为行业领军企业的专业素养和责任担当。
食品馆的温度守护
“今年是我首次参与进博会食品馆的服务工作，深感责任重大。”郑立瑄坦诚地说。食品馆作为展商数量最多的展馆，汇集了超过700家展商，既有大型展团，也有小型参展商，管理起来颇具挑战性。
郑立瑄进一步指出，食品馆的展团规模各异，有的设有专人管理，有的则缺乏统一负责人，这就要求服务团队必须逐一进行沟通协调。同时，展商间的沟通方式也多种多样，涵盖微信、电话及邮件等，特别是与外国展商交流时还需使用英语。由于工作繁重，有时一天之内需处理大量邮件，并经常需要加班加点，以应对时差带来的不便。
据郑立瑄介绍，食品馆展品种类多为红酒、巧克力、乳制品及生鲜，服务团队按照食品属性制定存储运输方案，除常规的标准化冷链操作流程外，还为一些特殊展品采取额外的保护措施，以确保食品的安全与品质。
以冰淇淋为例，因其含有高水分，对温度十分敏感，操作中会进行单独备注，提升此类展品在库内操作的优先级，避免因操作时间过长导致缓化。冷鲜牛肉、羊肉等肉制品保质期短，对温度敏感，因此在存储时将其放置于冷藏库出风口区域与仓间内区，保障其环境温度尽可能恒定在4摄氏度左右，保障其始终呈现最佳色泽。
针对液氮冷冻食品，会定期检查其外观包装密封性及异味收敛情况，并做单独归类存储，避免如榴莲、冻鱼等产品因包装磨损漏气缓化导致展品之间串味。针对保质期仅有1～3天的短保食品，服务团队开设配送快速通道，简化周转流程，提升库内操作的优先级，以最快速度将短保食品送至展台。
除此之外，为了确保食品在运输和存储过程中的新鲜度，中远海运物流供应链服务团队采用了高标准的冷链仓库，并严格进行测温工作。
“我们深知食品运输的温度控制至关重要，因此我们使用了先进的冷链技术。每票货物都会进行严格的测温，确保食品在运输过程中保持最佳状态。”郑立瑄对记者进一步指出，这些冷链仓库对于某些客户来说尤为便利，因为他们的货物是从国内发货的，可以直接存放在这些仓库中，无需进行二次中转，从而减少了货物搬运和运输的复杂性。
令郑立瑄印象最深刻的是，在提货的最后两天，所有展商都来提货，导致排队时间较长。服务团队及时安抚展商情绪，并协调人员将货物直接送到展位上，让展商非常感动。
服务，细节决定成败!正是因为中远海运物流供应链对温度的极致守护，赢得了食品馆展商的一致好评。在每一次的物流运输与仓储服务中，中远海运物流供应链都展现出了其对食品质量与安全的深刻理解与高度责任感。正是这些看似微不足道却至关重要的服务细节，让中远海运物流供应链在食品物流领域脱颖而出，不仅赢得了食品馆展商的信赖与好评，还树立了行业内的标杆地位。
汽车馆的探索创新
汽车馆作为今年进博会新增的一大亮点，其服务工作的复杂性与挑战性不言而喻。在朱一飞的带领下，服务团队面对经验匮乏的困境，凭借深厚的专业素养和紧密的团队协作精神，成功跨越了一道道难关。
“今年是汽车馆设立的首年，我们所有人都没有现成的经验可循，所有的服务流程都需要从零开始探索。”朱一飞坦言，在服务实践中，他们深切体会到了首次操作所带来的挑战。幸运的是，朱一飞凭借自己在汽车展会领域的丰富经验，包括汽车进出口业务的深入了解，以及来自其他馆长的宝贵建议，逐渐为汽车馆的服务工作勾勒出了清晰的轮廓。在服务过程中，朱一飞团队遇到了不少令人难忘的挑战。
朱一飞说：“作为首次参加进博会的某企业，因对展会规则不够熟悉，在运输环节中该企业提供的信息不完整，导致团队在办理车证等手续时遇到了不少麻烦。然而，我们团队并未因此退缩，而是积极寻求解决方案，最终通过与其他运输公司的合作，及时调配车辆，帮助其顺利完成了运输任务。”
朱一飞表示，相比普通汽车而言，eVTOL飞机体型非常庞大，需要先进行拆解，机身部分装载于一辆车，机翼则分拆装载到另一辆车上。剩余的配件及小型飞机展品，则另外安排一辆车进行运输。这次经历不仅解决了展商的燃眉之急，也为团队积累了宝贵的服务经验。
此外，在另一次服务中，团队还面临了大巴车卸货的难题。大巴车体积庞大，而救援车则显得相对小巧，卸货过程异常复杂。面对这一挑战，团队迅速集结了四辆叉车，将大巴车的四个轮胎缓缓抬起，再小心翼翼地移开运输车辆。在紧张的卸货过程中，团队成员用口哨作为指挥信号，引导叉车逐步将大巴车安全放下。虽然整个过程险象环生，但得益于施工队伍的出色表现，团队最终圆满完成了任务。
本届展会，一艘硕大的雅马哈路亚船引起了不少人围观。朱一飞指出，“在运输装卸过程中，我们用了救援车，慢慢地把船拖到车上，再运到展馆。到了展馆后，展品落位时又遇到了问题。因为船上还有一个摩托艇，由于船太大，摩托艇上不去。最后我们集合了八九位工作人员，通过人力把摩托艇从展台下面一点点地搬上去。”
“第一次摸着石头过河，我们成功了。”朱一飞对记者表示，“这次成功给予我们很大的信心，也让我意识到未来在日常服务中还有一些可以进步的地方。比如，在流程方面，我们可以把每年需要做的事情记录下来，形成一个固定的流程。这样可以帮助我们更好地规划工作，提高工作效率。同时，在处理与展商的对接方面，我们也可以更加细致、周到地考虑展商的需求和困难，为他们提供更好的服务。”
服务进博会，不仅仅是公司与个人的付出，背后还有一个个家庭的鼎力支持。“我手头有很多自己的工作，也有自己的客户需要维护，所以不能停下来。因此，我每次晚上回到家后就开始做自己的工作，经常忙到半夜一两点钟，这几乎成了我每天的常态。幸好有家人的全力支持，免去家庭的后顾之忧，让我可以在进博会一线全力投入，尽情付出。”
朱一飞坦承：“对于明年的进博会，如果我再次被选中，我也会全力以赴地做好工作。毕竟，我已经有了一年的经验，可以更好地应对各种困难和挑战。同时，我也希望我们的团队能够继续加强合作、提高效率、为展商提供更好的服务。”
国家馆的数智赋能
在服务中国国际进口博览会的这七年光辉历程中，中远海运物流供应链以其不懈的探索精神与创新意识，尤其在数字化服务领域取得了令人瞩目的成就。作为今年国家馆主运组组长助理的徐子凌，亲身经历了并深刻体会到了数字化转型为传统物流服务带来的革命性变化。
徐子凌表示：“今年，中远海运物流供应链在数字化转型的道路上迈出了坚实的一步。我们推出的主运服务小程序，不仅极大地简化了展商的下单流程，实现了从下单到选择服务的全面自动化，而且通过智能化的选项设置，让展商的需求表达更加精准，这直接促进了我们服务质量的提升与定制化服务的实现。小程序的应用，使得展商能够实时查看订单状态，进行在线结算与开票，极大地节省了双方在财务处理上的人力与物力成本，相比以往依赖复杂的财务系统和繁琐的Excel表格手工录入账单，效率得到了质的飞跃。”
除了数字化赋能外，中远海运物流供应链在个性化服务方面的卓越表现也是其赢得市场口碑的关键。特别是在服务国家馆的过程中，面对来自不同文化背景的展商，中远海运物流供应链团队展现出了极高的专业素养与灵活应变能力。以委内瑞拉货物为例，团队不仅提前与仓库进行了细致对接，制订了详尽的运输与安装计划，还充分考虑到了国家馆的特殊需求，如夜间补货与手提货的安排，通过与国家馆组长的深入沟通，确保了所有操作均符合安检要求，体现了中远海运在定制化服务方面的深厚功底。
作为中远海运的一名管培生，徐子凌虽首次参与进博会的服务工作，却已展现出在会展服务与主运服务中的成熟与专业。她所在的团队年轻而充满活力，在服务过程中展现出的细心与耐心，赢得了展商的一致好评。
展望明年的进博会，徐子凌满怀期待地表示，希望中远海运物流供应链能够进一步提升数字化能力，为展商提供更加高效、便捷的服务体验。同时，团队也将继续深化个性化服务的内涵，不断满足展商日益多样化的需求。
中远海运物流供应链坚信，在未来的发展中，其将凭借持续的创新与卓越的服务，保持行业领先地位，为更多客户提供超越期待的服务体验，共同书写更加辉煌的篇章。
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