据safety4sea消息，明年驶往欧洲港口的船舶将需要缴纳合计36亿美元的碳排放税。彭博社强调说，这只是开始，随着该地区加大应对气候变化的力度，这项费用几乎确定会增加。
据悉，这一数字是德路里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultants)对遵守欧盟排放交易体系(ETS)总价格的估算。
根据这项将于2024年1月1日生效的法规，进出欧盟港口的船舶必须为其碳污染付费，这将影响从集装箱装载的制成品到冬季取暖所需的LNG等所有物品的运输。
尽管这项费用高达数十亿美元，但其只占海外航运收入的一小部分，预计不会对客户购买商品的最终价格产生重大影响。
此外，根据一家权威机构最近的一项估算和每吨90欧元的假定碳价格，在2024年ETS的影响下，一艘往返于欧洲和亚洲之间的集装箱船可能会被征收约81万欧元的费用。
Drewry Shipping Consultants高级顾问Stijn Rubens认为，受新法规的影响，绿色甲醇等清洁替代燃料在短期内能否在价格上与化石燃料竞争还存在疑问。
他说：“即使绿色燃料的成本在未来三年内降低一半，也需要征收更多的税费才能实现公平竞争。至少在2026年之前，绿色甲醇在成本上仍可能处于相当不利的地位。”
尽管ETS只占货运成本的一小部分，但行业已经开始谈论贸易商和公司如何利用漏洞来规避付费。
上个月，6个欧盟成员国(主要是地中海沿岸国家)表示担心，航运业可能会通过在附近的非欧盟港口停泊来避免ETS税费。为了阻止逃税行为，欧盟此前已宣布，摩洛哥的Tanger Med港和埃及的East Port Said港应被认定为“邻近集装箱转运港”。
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