安能快递近日通过其微信公众号发布了一篇文章表示，公司已经明确制定了未来一年的方针战略，在将产品结构的重心转向大包裹的同时，还将加大对快递的投资和建设力度，并以省区为单位长期实行“包仓”政策。

  据透露，战略升级后 的安能快递仍将继续保持0-30公斤的方向不变，但会更倾向于去做3公斤以上的大包裹，并鼓励网点多发大包裹，以大包裹货量带动其他产品货量。而令人寻味 的是，就在安能快递宣布战略升级的同一天，国家邮政局马军胜局长也刚刚发表了致辞表示，要推动大包裹、供应链解决方案、即时配送、众包递送等新产品新业态 新模式发展，不断培育壮大新动能。安能此举可谓是跟紧了新风向。

  实际上，大包裹近几年来在各家快递的抢夺战中也算得上是炙手可热了，随着国内快递及快运市场的边界日渐模糊，大包裹市场的竞争程度也在不断加剧。譬如，以大件快递为新战略使命的优速布局该市场已经有三年的时间;德邦在上市后开始将战略重心转向大件快递;通达、百世和顺丰等快递企业也在纷纷涉足快运业 务。与此同时，还有大量的新玩家在不断的涌入，大包裹江湖的腥风血雨才刚刚开始，安能想要虎口夺食所需要面临的挑战也并不小。

  可是在多方面包围下，安能却并不是一个让人省心的主。上个月，该公司表示，为了应对近年来物流行业呈“微利化”态势，将计划分阶段上调全国派费，到2019年6月，平均单公斤派费将上调至0.2元。但是令消费者感到无奈的是，安能在宣布涨价的同时，服务质量却并不见长。8月底就有客户投诉，自己的快递经历了十多天都没有被派送，官方给出的回应却是由于网点经营出现问题，具体何时派送还不能确定。于是兜兜转转，后来快递又重新回到了寄件人手里，重新选择另一家快递公司进行寄件。

  而在行业里面，该公司也早就以超高的投诉率远近闻名。在2017年，安能物流就有3个月登上国家邮政局消费者申诉榜单。今年3月份的时候，在上海消 保委公布的2017年上海市十大投诉案例里面，安能物流也作为唯一的物流企业上榜，其投诉量为162件，以连续3年的趋势呈现出成倍增长。另外，据国家邮政局公布的数据显示，2018年8月，国家邮政局通过“12305”共处理消费者申诉119942件。其中，安能物流则以申诉率101.4(高于行业平均值近4倍)、有效 申诉率6.22(高于行业平均值6倍)，再次登上了投诉榜的榜首。此外，最近两个月，关于安能资金链断裂的传言也是闹得沸沸扬扬，以致于其官方不得不出来 紧急辟谣，发声明维权。

  据了解，安能是在2016年底正式获得了快递业务经营许可证，可是其快递业务却一直没翻起多大的水花，在受众并不多的情况下，消费者投诉量却还能居 高不下也是很厉害了。此次虽然该公司重新制定方针进行了战略转型，但是如果面对大量消费维权诉求的情况，其还是始终消极应对，不予妥善处置争议的话，发展 之路估计也不会好走。

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