据了解，9月份物流业景气指数升至近几个月较高水平，扭转了3个月来连续回落走势，呈现需求好、效益好、预期好的回升态势。在分析原因时，中国物流信息中心主任何辉表示，一是“金九银十”及中秋、国庆两节的传统旺季来临，消费领域物流需求快速增长，新订单指数、库存周转指数明显回升。二是企业效益转好，内生增长动力增强，价格指数、利润指数和资金利用率指数分别回升3个至5个百分点。三是随着营商环境的改善，企业家信心明显提升，市场预期进一步稳定，业务活动预期指数、投资完成额指数分别回升1个至3个百分点。

  不难发现，受到市场需求的进步一步释放，传导至物流业的积极影响正在不断积累。统计数据显示，新订单指数回升，市场需求也在不断增势提速。9月份，新订单指数为52.4%，较8月回升2.5个百分点，显示出进入“金九银十”旺季，供应链上下游企业的物流需求进一步增大。

  毕竟，物流业景气指数是由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率5项指数加权合成的合成指数。其中，新订单作为市场需求的释放信号，首当其冲，直接影响着物流业的整体发展。

  笔者以为，作为另一个直接影响甚至有着决定性作用的因素——物流业成本更是关键所在。近年来，围绕物流降本增效的政策安排不断，其本质正是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业。

  实际上，实现物流降本增效，更是我国长期以来各级经济部门的普遍呼吁，尤其是伴随国家近年来陆续出台的一系列围绕物流业发展和道路基础设施建设的规划、政策落地实施，推进物流业降本增效也一直是决策部门努力实现的主要目标之一，特别是在供给侧结构性改革的大背景下，推进物流业降成本将直接左右实体经济的企业竞争力，其重要意义不言而喻。

  然而，从当前看，至少物流业的成本压力仍然较大。数据显示，今年9月份，主营业务成本指数为57.6%，回升1.4个百分点，为今年以来新高，企业反映经营成本压力较大，资金紧张的状况在延续。9月份从业人员指数为48.6%，连续两个月回落。

  一旦任凭如此情况长期存在，会不断影响从业人员数量，进一步加大物流业成本，势必影响物流业景气度，继而传导至相关产业均受波及，因此，从这一角度看，尽快实现物流业降本增效刻不容缓。

  毋庸讳言，物流成本高企一直是横亘在企业增加盈利面前较难逾越的障碍。基于此，企业利润受困于物流成本进而间接削弱了中国制造的竞争力。尤其是在供给侧结构性改革的背景下，如何确保物流成本不冲击企业竞争力和营收能力就显得十分必要。显然，这需要降低包括物流成本在内的一系列流通成本，而这客观上也有助于资源的优化配置、促进贸易、优化市场环境、提升我国在全球中的流通地位和流通竞争力，对物流业现代化和新型城镇化、城市群建设等都将带来积极影响。

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